汽车工业是伊朗除石油和天然气以外最大的行业。

汽车工业是伊朗经济最重要的部门之一。自2018年美国对伊朗实施新的制裁以来，伊朗一直依赖国内汽车零部件生产商维持运营。

伊朗汽车工业已有半个多世纪的历史，在组装外国品牌汽车方面有较大的工业和就业基础。

然而，随着美国对伊朗实施制裁，法国等汽车制造商停止向伊朗供应重要零部件。制裁针对的是伊朗的主要产业，包括汽车。

制裁的直接影响是，关键零部件普遍短缺，汽车价格突然大幅上涨。但伊朗汽车业以强大的经济韧性团结起来，对抗了美国的全面制裁，并得以生存和发展。

伊朗国防工业介入一些关键部件的生产，如安全气囊和电子控制单元，而新兴的汽车零部件行业则因对新车型的需求而出现。

专家认为，这一缺失环节被忽视了太久。他们列举了世界上最大的汽车制造国，如德国、意大利、日本和美国，这些国家都有强大的零部件制造商。

这些国家在为自己的品牌汽车制造零部件方面完全自给自足，除了少数例外情况外，没有从其他国家采购零部件，即使他们有理由进口。

巴西和土耳其等其他国家更多地从事零部件制造，而不是汽车整车生产。

大众汽车巴西公司自1953年以来一直在巴西经营，是这个拉丁美洲国家最大的汽车生产商。得益于巴西强大的零部件制造业，大众汽车巴西公司生产了2500多万辆汽车，是巴西汽车工业最大的出口商。

一些专家认为，如果伊朗将其资源用于发展一个强大的零部件制造基地，而不是组装汽车整车，那么现在的情况会有所不同。他们认为，根据经验，汽车制造商不能没有零部件制造商，但零部件制造商可以在没有汽车制造商的情况下运营。

伊朗制造的零部件用于国产汽车。专家表示，伊朗有足够的能力和专业知识来提高零件制造能力，并将产品出口到一个比其汽车产品更受欢迎的市场。

但是，他们并没有完全否定伊朗的汽车制造业。汽车行业是一个战略性产业，包括许多上下游产业。它是伊朗除石油和天然气以外最大的行业，占伊朗国内生产总值的10%，有约70万名产业工人。

伊朗有8500多万人口，国内生产总值约5000亿美元。伊朗也是一个巨大的市场，有足够的潜力通过更好的规划同时成为汽车制造和零部件制造强国。

很多评论人士表示，目前的汽车行业得到了国家的全力支持和市场垄断，尽管价格频繁上涨，但汽车厂商没有认真采取措施提高质量，导致该行业相对落后。政府还对进口汽车产品征收高额关税，以保护国内汽车产业。

强大的零部件制造业可以促进汽车行业发展和繁荣。专家表示，最重要的是零件制造商能够获得现代技术和现代机器，以提高竞争力。

专家表示，如果伊朗生产的汽车零部件质量提高，就有足够的出口市场。伊拉克、阿富汗和巴基斯坦等国是伊朗的近邻，有约3亿人口，也是潜在的汽车零部件市场。

声明：图文来源于伊朗英语新闻电视台，如有侵权请联系删除。

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