伊朗铁路局表示，六国过境线路开通后，今年有40列来自中国的列车进入伊朗，而过去七年只有7列。

据迈赫尔通讯社报道，伊朗铁路公司国际商务总监沙赫里亚尔·那齐乍得表示，穿过伊朗的南部走廊是从中国到欧洲货运最安全、最经济的铁路路线。

在接受伊朗伊斯兰共和国通讯社采访时，他提到了伊朗、中国、乌兹别克斯坦、土耳其、土库曼斯坦和哈萨克斯坦最近在伊斯坦布尔签署的六方铁路协议。他说，今年初伊朗在北京与上述国家的代表举行了一次会议，重点讨论了通过伊朗发展东西走廊的问题。

那齐乍得表示，参与国同意实施统一关税并缩短运输时间，以激活东西铁路走廊的南部分支。

关于路线，他说，目前有三条运输走廊将中国与欧盟连接起来。第一条是穿越蒙古和俄罗斯的北部走廊。第二条是中部走廊，它分为一条通往俄罗斯的铁路线和一条穿越里海通往阿塞拜疆、格鲁吉亚和黑海的混合海上铁路线。第三条是南部走廊，但直到现在都没有活动。改走廊可以追溯到2000年前的丝绸之路。

他强调，伊朗的铁路外交以及最近在北京和伊斯坦布尔举行的会议侧重于激活南部走廊。那齐乍得表示，北京和伊斯坦布尔会议达成了关于在六个国家之间实施统一关税、降低运输成本的协议。另一项协议涉及通过协调有关部门缩短过境时间，以确保货物尽快通过每个国家。他强调了之前的成果。自今年年初以来，已有40列中国列车进入伊朗，而过去七年只有7列。

根据该协议提供的运力，从中国到欧洲的过境列车也将通过伊朗。

那齐乍得表示，每年从中国通过铁路运往欧洲的货物达6000万吨，即使将其中10%的货物通过伊朗转移到南部走廊，也会给伊朗带来巨大的经济效益。实现这一目标需要完成从马兰德到马库、从巴扎尔甘到切什梅-索拉亚的铁路连接，并继续延伸到土耳其的卡尔斯。他指出，相关备忘录已经签署，并将在伊朗和土耳其总统即将举行的会议上敲定。

考虑到乌克兰-俄罗斯冲突对北部走廊的破坏以及中部走廊的多式联运复杂性——需要里海过境点、更高的成本和更慢的运输速度——那齐乍得认为，完全以铁路为基础的南部走廊将是货主最具吸引力的选择。他还表示，根据现有关税，目前从中国西安到德黑兰的40英尺集装箱运输成本为4500美元。回程提供50%的折扣，价格为2500美元。他说，这条长达9000公里的铁路线的运输时间最多为三周，比海运路线快得多，铁路走廊将对贸易商和商业运营商具有强烈的吸引力。

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