伊朗港口与海事组织负责人近日宣布，计划在未来数月内与俄罗斯私营企业共同成立里海海事联盟。此举是伊朗推动海洋经济发展、减少对石油收入依赖的关键举措之一。

伊朗港口与海事组织总经理、道路与城市发展部副部长赛义德·拉苏里在周六的新闻发布会上表示，尽管面临里海海平面下降的挑战，伊朗仍将继续利用该海域潜力扩大与沿岸邻国的经济合作。他指出伊朗与所有五个里海沿岸国家均保持着重要的经贸关系。

拉苏里透露，组建伊俄私营部门参与的里海海事联盟的构想于今年5月提出，随后在俄罗斯马哈奇卡拉举行了会议并制定了路线图，预计未来一两个月内将签署联盟成立文件。

此外，伊朗正与哈萨克斯坦、阿塞拜疆、土库曼斯坦及阿曼等国拓展海事合作，并已启动恰巴哈尔港至阿曼首都马斯喀特的试验性定期航线。他宣布启动伊朗东南部恰巴哈尔港至阿曼首都马斯喀特的试验性定期航线，并强调不应将里海与南部海域分开看待。他表示，伊朗将里海视为更广泛运输路线的一部分，将海上航线与扩建的铁路、公路连接相结合，可以打造出一条强大的运输走廊。

恰巴哈尔港集装箱吞吐量激增70%

拉苏里表示，恰巴哈尔港的集装箱吞吐量较去年同期增长超过70%。该港正在快速扩建，尽管地理位置优越，但仍面临一些限制。

港口腹地物流区的建设即将启动，连接扎黑丹市的铁路线预计今年年底完工。目前恰巴哈尔港的沙希德拉贾伊码头占地约2400公顷，另有同等面积的扩建计划正在进行，连接扩建区的桥梁正在建设中。

转向海洋经济战略

拉苏里强调，伊朗现在将发展海洋经济视为优先事项。数十年来对石油收入的依赖导致国家忽视了包括海运在内的关键优势。

近期政策指引已将海洋经济牢固地纳入国家议程，视其为后代繁荣的源泉和解决经济结构性失衡的途径。

谈及恰巴哈尔港作为伊朗唯一远洋港口的地位，拉苏里表示对其铁路连接的期望应切合实际。仅靠铁路通行并不能保证经济飞跃，还需配套措施到位并解决现有挑战。

印度1.2亿美元投资已全部到位

拉苏里证实，印度对恰巴哈尔港1.2亿美元的投资承诺已全部落实，印度合作伙伴继续在项目中发挥积极作用。根据双边合同，印度承诺向港口多个部分投资1.2亿美元，该承诺现已全部兑现。相关设备目前正在采购和安装中。

伊朗的经济未来在海洋

这位官员指出，伊朗的港口需要结构和人力资本更新，目标是打造所谓第三代港口——不仅在基础设施上现代化，在管理和劳动力技能上也现代化。提升港口人员的培训和专业水平是当务之急，该组织旨在利用国内专业知识和伊朗大学的能力。

拉苏里最后表示，港口与海事组织在法律上有义务实施伊朗第七个国家发展计划的规定，并正在履行这些义务。过去关注有限的小型港口必须发挥更强作用，以确保海洋经济的平衡发展。

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