伊朗自贸区高级委员会秘书长表示，在纪念伊斯兰革命胜利的“黎明十日”期间，全国各自贸区共有221个总值690万亿里亚尔（约合13.8亿美元）的开发和投资项目落成或启动。

据伊通社周日发布的声明，礼萨·马斯鲁尔称，其中85个项目已投产，另有136个项目破土动工。他表示，已投产项目包含超过150万亿里亚尔（约合3亿美元）的国内投资和5000万欧元的外资，而新启动项目则涉及350万亿里亚尔（约合7亿美元）的国内资金及另外5000万欧元的外资。他称这些数据证明了自贸区与经济特区的持续投资动力。已完工项目创造了1692个直接就业岗位和5944个间接就业岗位。他补充说，这些项目分布于阿拉斯、安扎利、格什姆、马库、恰巴哈尔、阿尔万德、因切布伦和多加伦自贸区，其中多数着眼于拓展工业、物流、服务和生产基础设施。

马斯鲁尔指出，多数项目均有私营部门参与，反映出投资者对自贸区竞争优势的信心日益增强，而国家资助的基础设施项目则助力完善了公共设施并支持了生产单元。他表示，经济特区同期亦有56个项目落成或启动，涉及政府投资26万亿里亚尔（约合5200万美元）、私人投资33万亿里亚尔（约合6600万美元）以及总计58亿欧元的外汇投资。这些项目投产后预计将创造超过1万个直接就业岗位。这些项目将增强基础设施、支持就业创造，并有助于促进非石油出口和区域平衡发展。

伊朗自贸区通过提供税收优惠、降低关税和简化法规，在促进贸易、投资和旅游方面发挥着关键作用。南部自贸区如恰巴哈尔、基什和格什姆是通往印度洋贸易的重要门户，而北部如安扎利和马赞达兰等自贸区则为进入里海地区提供了关键通道

恰巴哈尔自贸区尤其具有战略意义，它是通过国际南北运输走廊连接伊朗与中亚、阿富汗和印度的中转枢纽。同时，基什和格什姆在旅游业和能源相关产业中地位关键，拥有先进的港口基础设施以支持集装箱和散货运输。总计6100万吨散货和140万集装箱的吞吐能力凸显了这些自贸区巩固伊朗作为区域物流枢纽地位的潜力。此外，每年可接待1200万旅客的能力也反映出它们在促进旅游和海运方面日益重要的作用。官员们强调，需应对包括基础设施发展和港口设施现代化在内的挑战，以充分把握自贸区带来的经济机遇。

伊朗自贸区的设立可追溯至伊历1368年（1989年3月至1990年3月）。此前一年石油收入下降促使政府推动非石油出口。伊朗最早的两个自贸区均位于南部。第一个是于1368年在波斯湾基什岛设立的基什自贸区，第二个是次年于霍尔木兹海峡格什姆岛设立的格什姆自贸区。自那时起，全国又陆续设立了约五个自贸区，包括锡斯坦-俾路支斯坦省东南部的恰巴哈尔、胡齐斯坦省西南部的阿尔万德、吉兰省北部的安扎利、东阿塞拜疆省的阿拉斯和西阿塞拜疆省的马库，后两者均位于伊朗西北部。发展现有自贸区并设立新自贸区，已成为伊朗政府的主要经济策略之一。

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