一位全球市场专家表示，在当前形势下，由于南部遭遇封锁，恰巴哈尔港、北部港口以及通往中亚国家的铁路线路的现有吞吐能力均可用于贸易。

凯万·贾法里·德黑兰尼在接受伊朗学生通讯社采访时表示：“霍尔木兹海峡的关闭对散货船产生了重大影响。就谷物运输船而言，此前进口货物抵达伊马姆霍梅尼港，但现在主要通过恰巴哈尔港处理。出口货物也在阿巴斯港小批量装船，涉及伊朗船只和一些中国船只。不过，我不太确定这些船只能否通过美国的封锁，但我们确实看到它们正在装货。”他强调，在当前围困之下，伊朗仍可通过恰巴哈尔港进行出口。他接着说：“美国部署在阿曼湾，从阿曼一侧的苏哈尔港地区到伊朗米纳布附近海岸的对应点。这一点的宽度，即从阿曼海岸到伊朗的这一距离的入口，为280海里。而霍尔木兹海峡宽22海里，处于伊朗控制之下，美国则控制了280海里的范围。幸运的是，恰巴哈尔港位于这一区域之外，并且具备进出口能力。不过，恰巴哈尔港与巴基斯坦瓜达尔港的空中直线距离为75公里。巴基斯坦最近允许伊朗通过在巴基斯坦港口卸货并经陆路边境运输的方式，接收进口集装箱货物。”

贾法里·德黑兰尼补充说：“有趣的是，尽管恰巴哈尔港不在美国封锁区内，但由于不确定性，一些船东目前仍不愿通过该港或在此装货。不过，我相信恰巴哈尔港在向印度和中国出口货物方面具有良好潜力，这两个国家都与伊朗保持着良好关系。”

谈及近期战争给地区国家和伊朗生产带来的一些挑战时，这位全球市场专家表示：“与战争相关的事件导致伊朗将波斯湾国家的铝工业作为目标，这影响了这些国家的铝生产，因为全球五分之一的铝是由波斯湾国家（尤其是阿联酋和巴林）生产的。此外，氧化铝等铝原材料的进口受到限制或停止，这些工厂甚至面临原料供应问题。”

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