伊朗外交部中国事务办公室主任表示：“以战略眼光看待伊中铁路走廊，是维护我国在丝绸之路地位的前提。”

伊朗商会负责人迈赫迪·法拉齐在会见该省企业家时，谈到中伊铁路运输的挑战与能力时补充说：伊朗伊斯兰共和国在与中国的合作基础文件中已预见了所有运输模式，现在需要以战略眼光来维护和发展其在地区过境走廊中的地位。他指出，海运在中伊交往中历史悠久。他说：20世纪90年代，通过马汉航空，航空运输也得到了发展，在最近的军事事态发展之前，该航空公司每周飞往中国的航班为15班，战后增至每周20班。

法拉齐认为，这表明海上航线的中断甚至影响到航空业，企业家必须为危机情况制定短期和中期替代方案。外交部中国事务办公室主任提到2016年义乌-伊朗铁路线在中国国家主席访伊期间开通时表示：这条线路从一开始面临的最大挑战就是缺乏从伊朗到中国的回程货物。他补充说：当时私营部门呼吁政府提供对等支持以维持这条线路，而中国则以战略眼光看待“一带一路”倡议，通过分阶段补贴和出口管理巩固了其物流链。他还宣布了一项关于完全免除铁路运输出口货物政府所有权的拟议计划，并表示：该计划在议会中已有法定预算项目，可能成为发展铁路运输的有效激励措施。

关于两国铁路运输的现状，外交部中国事务办公室主任表示：根据德黑兰文件的附加议定书，铁路过境时间应为14天，任何延误都将被处以罚款，但在最近的军事事态发展期间，根据中国国家发展和改革委员会的临时命令，过境时间增加到约40天。他还宣布，未来一个半月内中国陆港领域将有一项重要活动，并呼吁亚兹德省的经济和物流界人士积极参与该活动，与中国货运代理建立直接联系。

在讲话的另一部分，法拉齐强调了私营部门在发展伊中经济合作中的作用，他说：我们不应仅仅等待政府的解决方案。各省，特别是亚兹德省，必须通过组建专业财团和设计高效的金融模式，直接进入与中国大公司合作的舞台。

亚兹德省商会副主席还提到了该省的农业能力，并表示：亚兹德省的温室产品在全国排名第二，并成功出口到俄罗斯。此外，开心果对华出口一直在持续进行，我们希望随着官员的支持和指导，发展对华贸易关系将开启新篇章。

正如一位铁路专家最近提出的，中伊商用列车若实现每日一班，每年可运输货物100万吨。铁路行业专家穆罕默德·贾瓦德·沙赫朱伊在接受迈赫尔通讯社采访时详细阐述了伊中铁路贸易的潜力。他表示，在伊朗与中国之间的铁路联通方面，已确定了哈萨克斯坦-土库曼斯坦-伊朗以及中国-巴基斯坦-伊朗等路线。此外，如果阿富汗的铁路基础设施建成，中国-乌兹别克斯坦-阿富汗-伊朗路线也可投入运营。他补充说，目前前两条路线——哈萨克斯坦-土库曼斯坦-伊朗走廊和中国-巴基斯坦-伊朗路线——在基础设施联通方面已经存在并可运营。虽然巴基斯坦路线尚未得到充分利用，但哈萨克斯坦-土库曼斯坦路线迄今一直活跃。

这位铁路行业专家指出，根据铁路管理部门的数据，目前中伊路线上的列车每三到四天运行一班。然而，这一运力可以提升至每日一班。如果达到这一水平，该路线每年可运输约100万吨货物。他强调，如果巴基斯坦和阿富汗路线投入运营，伊朗与中国之间的相当一部分贸易可通过铁路网进行。沙赫朱伊表示，重要的一点是，由于铁路运输比海运昂贵，使用这条路线的主要是处于价值链中端或末端、具有较高附加值的商品。

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