发展混合动力、双燃料和电动汽车，是伊朗政府管理燃料与能源消耗的新路径。这一战略不仅将推动汽油消费领域的改革，还将带来汽车产业结构性转型和该领域的技术变革。

伊朗总统马苏德·佩泽希齐扬强调加快推进汽油配给改革、发展公共交通以及增加混动与双燃料汽车产量，这表明政府正通过改变车队技术和以低油耗车辆替代老旧车辆来实施燃料消耗管理的新思路。

政府对生产混动与双燃料汽车的重视，向国内汽车制造商发出了明确信号：除了进口此类车辆外，在新的模式下，汽车行业应从一个“消费品制造业”转型为“能源安全的执行部门”。

混动汽车的发展能够显著降低液体燃料消耗，从而最大限度减轻炼油厂压力，并在中期大幅减少国家对汽油进口的需求。

混动汽车通过内燃机和电动机的组合驱动，确保在各种城市和公路路况下性能稳定，同时在缓解能源失衡方面发挥有效作用。

这项技术的普及不仅将逐步改变消费习惯和市场偏好，还将通过减轻政府在燃料供应方面的财政负担，为新能源基础设施建设提供必要的资金。

事实上，混动汽车普及率的提升，将成为燃料补贴改革成功实施和在汽车行业建立可持续发展循环的催化剂。

双燃料（天然气消耗）车队的现代化发展也被视为与混动汽车并列的战略解决方案。

鉴于伊朗是全球最大的天然气生产国之一，将乘用车车队乃至部分重型物流车队转向天然气消费，也有助于避免外汇用于汽油进口的浪费。

对车辆汽油消耗的分析表明，将部分现有车队改为双燃料并广泛生产采用该技术的新车，可利用“富余天然气产能”来弥补严重的汽油供需失衡。此举不仅能降低市民和企业的燃料成本，也能减轻政府在供应高价燃料方面的经济压力。

专家认为，作为汽车行业主管机构的工业、矿业和贸易部以及国内汽车制造商，必须摒弃传统生产模式，将发展规划建立在“替代技术”基础上。然而，这需要政府提供特殊支持，包括为车队向低油耗和双燃料方向现代化改造提供低息贷款、支持混动发动机部件和能源管理系统本土化的研发工作，以及修订关税政策以促进先进绿色汽车生产技术进入国内。

毫无疑问，缓解燃料失衡意味着保障各行业的能源供应，并将避免可能导致生产线停工或物流成本上升的燃料危机。

燃料组合的优化管理是五年发展规划的重要支柱之一。在此框架内，汽车制造商有义务将部分产量分配给低排放清洁车辆。据此，年产50万辆电动和混动汽车的目标，将在降低燃料消耗的同时，提升汽车行业的生产力和新技术发展水平。

声明：图文来源于伊朗德黑兰时报，如有侵权请联系删除。

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